Het Bunkers Verdrag voorziet in een aansprakelijkheid, schadevergoeding en verplichte verzekering voor de slachtoffers van schade door het ontsnappen of lozen van bunkerolie. bruto ton (GT), evenals op alle buitenlandse schepen meer dan, GT invoeren van de noorse havens of andere laden of ontladen locaties in Noorwegen en op het noorse continentale plat. De eis is ook van toepassing op schepen die permanent in de noorse territoriale wateren De noorse Maritieme Autoriteit (NMA) problemen Clb s voor de noorse en buitenlandse schepenOpmerking: De noorse Maritieme Autoriteit geeft prioriteit aan de noorse schepen, maar toepassingen van buitenlandse schepen zal ook worden overwogen.
Alleen buitenlandse schepen die van vlag op de Paris MoU 's"Witte lijst"worden geaccepteerd en de vlag staat moet niet hebben geratificeerd Internationaal Verdrag inzake de Burgerlijke Aansprakelijkheid voor Bunker Olie Vervuiling Van Schade. Buitenlandse schepen die kunnen aantonen dat ze zijn roeping op een noorse haven zal worden geprioriteerd Verzekeringsmaatschappijen die lid zijn van de Internationale Groep van P I Clubs of die zijn geregistreerd in de EU - EER-gebied en hebben geregistreerd grensoverschrijdende activiteiten worden automatisch goedgekeurd na de aanvraag.
Verzekeringsmaatschappijen die het document wordt goedgekeurd door andere vlag Staten die lid zijn van de Paris MoU zal in principe worden goedgekeurd. Andere verzekeringsmaatschappijen moeten een bewijs van hun economische macht in aanmerking te komen voor een goedkeuring van de noorse Maritieme Autoriteit.
